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123 ignition Verteiler Triumph TR6 TR250 TR5 6-Zylinder
Dieser Verteiler ist für den Einsatz in folgenden Triumph Modellen mit seitlichem Abgang für Drehzahlmesser vorgesehen:
- TR6
- TR250
- TR5
Wir bauen die Elektronik der 123 ignition in den Originalverteiler. Damit bleibt Ihnen die Funktion Ihres originalen Drehzahlmessers erhalten. Dazu ist es notwendig, dass Sie uns einen Verteiler zuschicken, der zu diesem Motor passt. An diesem nehmen wir dann den Umbau vor. Gerne können Sie eine neue Verteilerkappe und einen neuen Verteilerfinger, zum Verteiler passend, dazuwählen.
Die Wahl der Verteiler-Elektronik steht Ihnen frei:
- Standard mit 16 fest programmierten Zündkurven (für unveränderte Originalmotoren, mit Unterdruckanschluss)
- programmierbar per USB Anschluss (für veränderte Motoren, Sporteinsatz etc.: 2 verschiedene Kurven möglich) oder
- programmierbar per Bluetooth vom Smartphone (für veränderte Motoren, Sporteinsatz etc.: 1 Zündkurve)
Die Wahl der Verteiler-Elektronik steht Ihnen frei:
- Standard mit 16 fest programmierten Zündkurven (für unveränderte Originalmotoren, mit Unterdruckanschluss)
- programmierbar per USB Anschluss (für veränderte Motoren, Sporteinsatz etc.: 2 verschiedene Kurven möglich) oder
- programmierbar per Bluetooth vom Smartphone (für veränderte Motoren, Sporteinsatz etc.: 1 Zündkurve)
(Als USB- oder Bluetooth-Option bieten wir Ihnen die Programmierung einer Zündkurve nach Ihren Vorgaben an, siehe Option oben)
Weitere Eigenschaften:
Weitere Eigenschaften:
- Dieser Verteiler hat nur einen Unterdruckanschluss. Das heißt, er kann den Zündzeitpunkt mittels Unterdruck nur Richtung früh oder spät verstellen.
- automatische Schließwinkelanpassung
- Spark Balancing
- automatische Stromunterbrechung nach 1 Sekunde Motorstillstand
- Unterbrechung der Unterdruckverstellung bei Schaltvorgängen und im Schiebebetrieb
1. Standard - 123ignition
Oftmals ist die Zündung in einem Oldtimer die Quelle vieler Probleme. Nach vielen Jahren ist das mechanische System, das für die Verstellung der Zündung verantwortlich ist, einfach verschlissen. Der Einsatz eines auf optischem, magnetischem oder Halleffekt beruhenden Zündsystems kann natürlich den Verschleiß des mechanischen Zündverstellmechanismus nicht kompensieren.
Dieser Zündverteiler ist anders. Obwohl er rein äußerlich dem Original gleicht, befindet sich nicht die Ihnen bekannte Mechanik, sondern völlig wartungsfreie High-Tech in seinem Inneren. Der Verteiler wirkt keinesfalls wie ein Fremdkörper unter Ihrer Motorhaube und lässt den Motor wie eine japanische Nähmaschine absolut rund laufen. Das Gehäuse besteht aus Aluminium, das vernickelt wurde.
Wartungsfreie Zündanlage
Alle beweglichen Teile, wie Kontakte, Zentrifugalgewichte, Federn, Lager und die Unterdruckmembran wurden durch ein bewegliches Teil ersetzt - die Zentralwelle mit dem darauf befindlichen Verteilerfinger!
Die interne Elektronik versorgt das System mit den korrekten Werten für die Zündverstellung und einem optimalen Schließwinkel während des gesamten Drehzahlspektrums, um jederzeit höchste Energie und Leistung zur Verfügung stellen zu können. Es gibt keinen Verschleiß, der die einmal optimal eingestellte Zündung wieder verändern könnte.
16 Zündkurven
Durch einen kleinen Drehschalter in einer Öffnung des Gehäuses (siehe Bild) können Sie eine von 16 Zündverstellkurven, die am besten zu Ihrem Motor passt, problemlos wählen. Damit können Sie mit dem Kauf eines Verteilers 16 verschiedenen Situationen gerecht werden.Bei einer Drehzahl von weniger als 500 U/min stellt der Verteiler die Zündung auf oberen Totpunkt ein. Diese Situation kommt in der Regel nur beim Anlassen des Motors vor und hat den Vorteil, dass der elektrische Anlassmotor die Maschine leichter drehen kann.
Spark Balancing
Die Elektronik leistet aber noch mehr. Spark Balancing ist eine Technologie, die normalerweise in der Formel 1 angewandt wird, wo die Drehzahlen enorm hoch sind. Diese Technik ist in diesem Verteiler integriert. Ein Mikroprozessor überwacht permanent die Anteile des Drehmoments, die von jedem Zylinder zum Gesamtdrehmoment beigetragen werden. Sollte beispielsweise die Kompression der Zylinder Ihres Motors leicht voneinander abweichen, stellt sich gezwungenermaßen ein unrunder Lauf Ihres Motors ein. Spark Balancing entdeckt genau diesen unrunden Lauf und korrigiert ihn durch ein leichtes Verstellen der Zündung - individuell angepasst auf jeden Zylinder. Das Ergebnis ist ein viel ruhiger laufender Motor, dynamischere Kraftentfaltung und weniger Verschleiß.
Automatische Schließwinkelanpassung
Ein herkömmlicher, mechanischer Verteiler hat einen festen Schließwinkel, der manchmal dazu führt, dass die Zündspule gerade bei niedrigen Drehzahlen sehr heiß wird und bei hohen Drehzahlen ein nur schwacher Zündfunke generiert wird und Fehlzündungen stattfinden.
Eine Zündspule benötigt nur einige Millisekunden, um völlig aufgeladen zu werden. Bei niedrigen Drehzahlen bleibt der Kontakt aber länger als nötig geschlossen und die Zündspule wird heiß. Bei hohen Drehzahlen reicht die Zeit, die die Kontakte geschlossen sind, oft nicht aus, die Zündspule wieder komplett aufzuladen. Der Zündfunke wird schwächer, woraus Zündaussetzer resultieren.
Dieser Verteiler misst die Strommenge, die in die Zündspule fließt und regelt sie so, dass über das gesamte Drehzahlspektrum ein optimaler Zündfunke gewährleistet ist und die Zündspule dennoch nicht überhitzt. Darüber hinaus wird der Strom zur Zündspule ca. 1 Sekunde nach Motorstillstand unterbrochen, auch, wenn die Zündung eingeschaltet bleibt. Ein unschätzbarer Vorteil, wenn man im Motorraum arbeitet und die Zündung nicht ständig ein- und ausschalten möchte.
Ein herkömmlicher, mechanischer Verteiler hat einen festen Schließwinkel, der manchmal dazu führt, dass die Zündspule gerade bei niedrigen Drehzahlen sehr heiß wird und bei hohen Drehzahlen ein nur schwacher Zündfunke generiert wird und Fehlzündungen stattfinden.
Eine Zündspule benötigt nur einige Millisekunden, um völlig aufgeladen zu werden. Bei niedrigen Drehzahlen bleibt der Kontakt aber länger als nötig geschlossen und die Zündspule wird heiß. Bei hohen Drehzahlen reicht die Zeit, die die Kontakte geschlossen sind, oft nicht aus, die Zündspule wieder komplett aufzuladen. Der Zündfunke wird schwächer, woraus Zündaussetzer resultieren.
Dieser Verteiler misst die Strommenge, die in die Zündspule fließt und regelt sie so, dass über das gesamte Drehzahlspektrum ein optimaler Zündfunke gewährleistet ist und die Zündspule dennoch nicht überhitzt. Darüber hinaus wird der Strom zur Zündspule ca. 1 Sekunde nach Motorstillstand unterbrochen, auch, wenn die Zündung eingeschaltet bleibt. Ein unschätzbarer Vorteil, wenn man im Motorraum arbeitet und die Zündung nicht ständig ein- und ausschalten möchte.
Verschleißteile
Außerdem haben Sie mit diesem Verteiler keine Probleme mehr, die Verschleißteile, die auf Verteilerfinger und -kappe reduziert sind, zu besorgen. Es handelt sich um Standard Bosch Teile (Finger 1.234.332.024 / Kappe 1.235.522.051 / 1.235.522.060 / 1.235.522.109 / 1.235.522.147). Der Hersteller empfiehlt einen Austausch der Verschleißteile alle 30.000 Kilometer.
Einbau und Einstellung
Der Einbau und die Einstellung des Verteilers stellt keine große Hürde dar. Der Verteiler wird mit einer ausführlichen deutschen und englischen Einbauanleitung geliefert, die in einem übersichtlichen Schaubild und fünf einfachen Schritten aufzeigt, wie alles gemacht wird.
Der Einbau und die Einstellung des Verteilers stellt keine große Hürde dar. Der Verteiler wird mit einer ausführlichen deutschen und englischen Einbauanleitung geliefert, die in einem übersichtlichen Schaubild und fünf einfachen Schritten aufzeigt, wie alles gemacht wird.
Technische Daten:
- Spannung: 4,0 bis 15,0 Volt
- Stromaufnahme < 100 mA
- Drehzahlband: 500 bis 8.000 U/min
- Drehrichtung: im und entgegen Uhrzeigersinn möglich
- Anzahl Zylinder: 6
- Temperaturbereich: -30 bis 95° Celsius
- Zündspule: Primärkreis >= 1 Ohm
- Schließwinkel: vollautomatisch
- automatische Abschaltung: 1 Sek. nach Motorabschaltung
- Unterdrucksensor: 0 - 100 kPascal
- Genauigkeit: < 0,5° Kurbelwelle
2. USB - 123tune
Programmierbarer, vollelektronischer 123 TUNE Zündverteiler mit USB Schnittstelle
Eigenschaften der 123 ignition TUNE:
- Mit der 123 TUNE können Sie Zündkennlinien per USB-Anschluss vom/zum PC übertragen
- Die zugehörige Software ermöglicht das Erstellen/Editieren frei programmierbarer Kennlinien
- für Standardmotoren- oder leistungsgesteigerte Triebwerke
- Zwei alternative Zündkurven können während der Fahrt angewählt werden
Besonderheiten
- Drehrichtung im und gegen den Uhrzeigersinn (selbsterkennend)
- variabler Schließwinkel, konstanter Strom, vollautomatisch (selbsterkennend)
- Schutzschaltung für Zündspule, Stromabschaltung nach 1 Sek. Motorstillstand (selbsterkennend)
- spark-balancing: besser als 0,5 Grad Kurbelwelle
- 2 drehzahlabhängige Zündkurven (500 bis 8.000 U/min)
- 2 druckabhängige Zündkurven (Vor- und Nachzündung), (0 bis 200 kPa oder -30 inHg bis +15 psi)
- 2 MAP-Start Werte
- 2 Drehzahlbegrenzer (advanced random spark stealing)
- Real-time tuning bei laufendem Motor (ideal um auf dem Leistungsprüfstand zu arbeiten)
- Drehzahl-Stoppuhr (ideal, um die Straße als Leistungsprüfstand zu benutzen)
- bequeme Im- und Exportfunktionen (Zündkurven können einfach über das Internet ausgetauscht werden)
- elektronisches "Armaturenbrett" mit folgenden Anzeigen:
- Temperatur (Celsius oder Fahrenheit)
- (Unter-)Druck im Ansaugtrakt (Bar oder inches Hg / Psi )
- Drehzahlmesser mit Stoppuhr (0 bis 8.000 U/min Kurbelwelle)
- Zündfunkenenergie (Strom Primärkreis)
- Vorzündung gesamt (in Grad Kurbelwelle)
-
PC-System Anforderungen zum Betreiben der 123-tune software:
- MS Windows XP oder höher
- 1 Gigahertz (GHz) Prozessor
- 256 Megabyte (MB) RAM
- 1 Freier USB port
- USB Kabel mit Mini-B Stecker (male)
3. Bluetooth - 123tune+
Programmierbarer Zünd-Verteiler mit Bluetooth® Schnittstelle
- Übertragung der Zündkennlinien per Bluetooth® von Smartphone oder Tablet
- Die zugehörige Software ermöglicht das Erstellen/Editieren frei programmierbarer Kennlinien
- für Standardmotoren- oder leistungsgesteigerte Triebwerke
Steuern Sie Ihren 123 TUNE+ mit Ihrem iOS oder Android Smartphone oder Tablet per Bluetooth® 4.0.
Die App ermöglicht es Ihnen, die Zündkurve einzustellen und bildet ein elektronisches Armaturenbrett ab
Besondere Features:
- Echtzeit-Tuning der Zündverstellung oder auch Drehzahlbegrenzung
- Zündung abschalten = Wegfahrsperre = Diebstahlsicherung !
Die 123Tune+ App erhalten Sie kostenlos im App-Store unter "albertronic b.v."
Tech Tipp
es ist zwingend notwendig, eine Zündspule mit mindestens 1 Ohm Widerstand im Primärkreis (zw. Klemme 1 und 15) zu verwenden.
Ältere Zündspulen mit geringerem Widerstand sind nicht mit der 123ignition kompatibel. Das kann zu Fehlfunktion/Totalausfall führen.
Ältere Zündspulen mit geringerem Widerstand sind nicht mit der 123ignition kompatibel. Das kann zu Fehlfunktion/Totalausfall führen.
Zündkabel mit Kupferkern sind nicht geeignet für die Verwendung der 123ignition Zündverteiler und können Fehlfunktion hervorrufen.
Passende Hochleistungszündkabel mit Kohlefaserkern, umwickelt mit feinem Edelstahldraht, sorgen für optimale Funktion.
Passende Hochleistungszündkabel mit Kohlefaserkern, umwickelt mit feinem Edelstahldraht, sorgen für optimale Funktion.
Empfohlenes Zubehör
Hochleistungs-Zündkabelsatz
Eine individuelle Zündkurve kann mit Kundendaten vorinstalliert werden,
siehe Option oben
(Abbildungen ähnlich)